西安變壓器回收公司與你一起看看國外如何二次利用廢舊電動汽車電池？

隨著國家政策助力新能源車的發(fā)展，加速了中國電動汽車的增長，但緊接著而來的就是退役電池的回收問題。西安變壓器回收公司表示理論上，新能源車的動力電池壽命一般為8年或者對應(yīng)里程為12萬公里。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2013年中國新能源汽車銷售約1.76萬輛，2014年約7.48萬輛。照年份來看，到2022年左右約有10萬輛新能源車的動力電池已經(jīng)到了退役期。

大量的動力電池退役，首先要考慮的是環(huán)保壓力，因?yàn)殡姵刂械闹亟饘?、電解液溶質(zhì)、有機(jī)溶劑等都具有污染性。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長”反而帶來“爆發(fā)式污染”，是非常值得警惕的！畢竟，直接把廢棄電池放入垃圾填埋場會有怎樣駭人聽聞的環(huán)境后果，已經(jīng)無需多言。

電池退役并不是完全報(bào)廢，很多材料是可以回收利用的。國外的動力電池回收一般有兩條路徑，其中一條就是提取原材料，如鈷、鎳等價(jià)格昂貴的金屬材料。眾所周知，動力電池依賴的如鋰、鈷和鎳幾種原材料，在中國并不豐富，如果可以提取報(bào)廢電池的貴金屬，就可以減少對新開采稀有金屬的依賴。

但是，要提取報(bào)廢電池當(dāng)中的金屬并不簡單。目前，國外主要依靠兩種技術(shù)，即火法冶金和濕法冶金。更常見的是火法冶金法，回收人員先用機(jī)械撕碎電池，然后進(jìn)行焚燒，留下一堆燒焦的塑料、金屬和膠水，再進(jìn)行性分類。但要知道，大部分汽車電池通常被堅(jiān)固的膠水粘在一起，難以分離。這造成了一個(gè)回收上的障礙，有可能電池制造商直接購買新開采的金屬比使用回收材料的成本更低。

相對于“提取金屬材料”，梯級回收目前國外也有不少案例，例如將其作為家庭、工業(yè)和能源發(fā)電的動力儲存器。雖然電池容量衰減到80%之后不再適用于驅(qū)動汽車，但面對家庭和工業(yè)的電力存儲，它依然有著不錯的“功效”。西安變壓器回收公司表示歸根結(jié)底，不管提取昂貴金屬，還是梯級利用，對于處理廢舊電動車電池這個(gè)問題是不能馬虎。而從目前國外這些處理廢舊電池進(jìn)展來看，在未來5-10年或許又會有更多不同的回收計(jì)劃出現(xiàn)。

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